家住溪山美墅的吕先生就是一个忠实的“绿色出行一族”，家门口就是公共自行车二期的点位。他自己有汽车，但出门上班或者办事都会选择骑公共自行车，“天气好的日子肯定就骑车，有时候也会走路去上班。”吕先生觉得，这样的出行方式既方便又环保。

 “城区会堵车，还没地方停车。”渐渐地，他的汽车就停在车库，一年都派不上几回用场。今年，三期22个公共自行车服务站点投入使用，吕先生骑车能去到的地方就更多了。

每天1500人次
骑公共自行车

 自2013年12月起步至今，目前我县橙色公共自行车投放量已达2650辆。

 行进着的“橙色旋风”已经日渐风靡在许多人的生活圈。据统计，截至11月底，共办理杭州通都市圈德清卡21382张，公共自行车租还次数目前已达429.3万辆次，平均每天骑车出行达3020辆次。按照每天每辆车租还2次计算，每天使用公共自行车在1500多人次。

 可见，像吕先生这样的“绿色出行一族”不在少数。其中，天气舒适的5月份租借量更创历史新高，达12.49万辆次，日均租车量4031辆次，单车日均周转率超4次。

 德运公共自行车管理有限公司还做了一个有趣的统计，结果显示，两年以来租车次数最多的市民是64岁的胡文浩，共租用自行车2522次，平均每天要用到三四次，堪称绿色出行的“最佳代言人”。
 “骑车多方便。”胡文浩说，他家住在华盛达宾馆旁边，公共自行车启用后儿子就给他办了卡，平时去儿子家里、去菜场他都会骑公共自行车，基本上是卡不离身。

县城“小橙车”
全覆盖

与市民追捧公共自行车相对应的是，公共自行车的网点更为密集。通过两年三期建设，如今，武康城区已建成111个服务站点、2185套自行车锁止配套设备。乾元镇5个站点准备开通，分别位于菜市场、汽车站、德清大闸、剧院停车场、党校门口等地标性建筑附近，从地图上看得到，整个公共自行车的体系已经向东延伸至乾元镇，南至科技新城，往西扩展到104国道以西的五四村，往北覆盖了整个开发区。

公共自行车持续两年的“服役”，背后是德运公共自行车管理有限公司的工作人员在管理维护。每天，维修工人要在各个点位维修大约20辆自然损坏的公共自行车，为绿色出行的市民提供保障。

因为身负便利市民出行、减少城市拥堵以及减排护绿的使命感，维修工人每天都在加速修理，完成补胎、紧螺丝、修理脚踏刹车链条脱落等工作，使得车辆可以继续上路。

 “市民还是挺爱护公共自行车的。”工作人员告诉记者，损坏车辆基本上是使用次数多所致，两年内人为损坏的仅20起，车辆丢失5辆。市民们在爱护车辆的同时，更是在用绿色出行的日常理念减少着城市道路的“拥堵病”。