在公交首末西站即将建成之际，我县西部城乡公交再次迎来重大变化——11月18日起，武康至筏头的城乡公交线路开始以一线分多线方式运营。

长线公交耗时多、间隔长

 “从始发站坐到终点站，光在公交车上就耗费将近一个小时，都快赶上坐长途客车了。这要是寒冬腊月乘车，即使暖风开得再足，这么长时间也得冻手冻脚。”筏头乡城乡公交线路长、耗时多，不少村民发出了出行不方便的感叹。

 今年10月，县运管局和公交企业经过调查和得到山区各行政村农村公交旅客运输经营和客源情况的反馈，发现筏头乡主要存在道路过长和客源分散的特点。

 目前筏头采用的是并线经营的方式，就是公交线路由各主要行政村单一连通武康主城区，导致公共资源分配不均衡，车辆少、班次间隔时间长，中途转乘点稀少。居民和游客都感受到了极大不便，旅游高峰期间还会存在溪渡漂流、后坞、木竹坞洋家乐等景点方向路段的公共交通拥堵问题。

并线运营变一线分多线

 山区公交要便捷，改革就必不可少。县运管局与筏头乡政府对接，综合多方意见，决定以一线分多线的方式，重新调整武康至筏头的城乡公交线路，投入3辆45座大型公交车，设定平均20至30分钟的班次间隔。同时对原光明、上郎、后坞、木竹坞、高坞岭（和睦村）至武康的公交线路进行调整缩短线路至筏头，在筏头乡政府对面临时规划公交停车和回场场地作为主要公交线路集中转乘点，合理调整了短途的班次密度，转运大车又提高了运输效率，并且解决了部分居民和外地游客在各村、旅游景点间的换乘问题。

 18日起，公交公司已暂时先由6辆公交车通往上述各主要行政村，途中停靠和线路走向设置按原线路中筏头至各行政村路段停靠和各村发车点不变，早峰时段按各村居民原出行时间6:00至6:30左右为首班发车，第2个班次将在平均间隔20至30分钟后发车。平峰时段也提升了一定的密度，以适应居民出行的需求。

 原本五条线路投入6辆公交车共42个班次（往返），现在这样一来，共有9辆公交车在运营，分线上的班次也有所增加。比如到光明村、上郎村（宿玖坞）的班次由原来的来回4个变成8个（往返），到后坞、木竹坞（大造坞）的班次由原来的6个增加为9个（往返），到高坞岭的班次10个（往返）维持不变。

或将开通旅游专线

 “现在真是方便了不少呢。”筏头乡城乡公交一线分多线试运营已近一周，当地村民普遍叫好。但是，仍有少数经营者和想要出行武康的居民对公交改革持有意见，觉得相对自家来说出行“变麻烦了”，县运管局正在对接当中。县运管局表示，在试运营期间，如果居民和游客有意见和建议，可以告知县运管局、筏头乡政府或各自村委，对符合集体利益、并切实可行的建议将会被采纳。

 此外，针对筏头乡民宿发展的需要，县运管局和筏头乡政府还将讨论开辟以洋家乐特色为主、并相对独立的旅游公交专线。对此，如果市民朋友有什么好的想法，也欢迎向县运管局和筏头乡政府献计献策。