在新市镇勇兴村与禹越镇天皇殿村之间的横塘港上，有一座远近闻名的老石桥，它叫永寿高桥（当地人称其为横塘桥）。近日，在永寿高桥旁，一座升级版永寿大桥建成通行，这是当地百姓期盼已久的事。

 新建的永寿大桥长60米，宽6米，是一座钢筋混凝土空心板梁桥，行走在桥面上，平坦宽敞，犹如过马路。记者在桥上遇见了正骑摩托车从天皇殿村回勇兴村的村民沈松泉，他告诉记者，没有这桥时，他得翻越旁边高桥过河。骑车上桥，非常危险，推车上桥，相当吃力，现在总算方便了。

 这岂止是沈松泉的感受，横塘港两岸隔港相望近在咫尺的村民，因交通不便的问题已经烦恼了很多年。

 2000年，还是《莫干山报》时，记者参与了《这座桥，该不该拆？》的系列报道。报道讲的是，随着改革开放，经济发展，村民生活水平提高了，外出不只是步行和划船，用上了自行车、摩托车、甚至汽车，但是因永寿高桥的障碍，行车非常不便。那年，天皇殿村修村级公路时，把路筑到了老石桥下，有人提议，把老石桥的桥拱拆去，放上水泥板，改造成公路桥。而勇兴村，也包括天皇殿村的一些村民不同意，他们认为，永寿高桥虽然制约了交通，给两地通行带来不便，但如果将桥拱拆掉，无异于毁了桥，这桥是老祖宗留下来的，不能拆。由此引发争议。

 那么，永寿高桥究竟有什么魅力让人留恋，并强烈要求保留？据史料记载，永寿高桥始建年代不详，明清有过多次修缮，民国16年重建。此桥远看如长虹卧波，近看高大挺拔。从桥堍上桥，需登35个台阶，在当地老人的记忆中，从前帆船过此桥，不用落帆。站在桥上，远近景物尽收眼底，它是横塘港上地标性建筑。然而正是因为它的高大，给现代人的交通带来了种种不便。

 当时的报道引起社会各界的关注，纷纷发表意见，从经济、文化、历史、现实等角度提出各种看法，在各方努力下，大家达成共识：保老桥，建新桥。

 据测算，造新桥需投资60万元，这笔巨款从哪里来，两地的村干部为难了。在此后的十几年里，新桥没有动工。而永寿高桥两岸经济快速发展，各种货物往来频繁，因为无法顺利通过永寿高桥，增加了运输成本。随着村民生活改善，家庭拥有小轿车已不再稀奇，但是驾车过横塘港必须绕远道而行。交通矛盾越来越突出。当地村民说，从前过高桥没觉得啥，现在真的厌死了。尽管如此，两地村民不再提拆老石桥的事，只盼着新桥早日动工建设。

 2013年，在群众路线教育实践活动中，县人大领导联系勇兴村，当地群众反映了永寿高桥的交通问题，领导非常重视，根据群众的意见和建议，有关部门着手协调此事。当年，建造新桥一事列入了县交通建设计划。2014年，新桥进行招标，当地镇村干部全力进行工程政策处理等事宜。年底，新桥正式开工建设。建桥期间，涉及到村民的土地、作物等问题，一些平日“斤斤计较”的村民，变得慷慨了，新桥得以顺利施工。

 在新桥施工时，村民常常站在老石桥观看，天天期盼着新桥早日建成。到了新桥可以通行的那一天，两地村民纷纷上桥行走，村民们轻松自在地走在大桥上，满脸喜悦之情。

 今年88岁的村民沈顺荣，新桥通行后时不时地到桥上走走，他常在那里凝望着永寿高桥，对他来说，这其中有一份特殊的感情。永寿高桥重建于民国16年，即1927年，那一年正是他出生之年，他与重建后的永寿高桥同年，在他的心目中，永寿高桥是他的伙伴。建了新桥，还能看到老桥，是他多年的心愿，如今他很欣慰。

 据了解，永寿大桥建成后，还将向两头延伸道路，目前这项工程已列入明年的农村公路联网规划。工程完工后，不仅勇兴村与天皇殿之间的交通更加便捷，这一区域的交通也会得到明显改善。

 在德清的历史上曾经有过许许多多老石桥，不少老桥在自然和人为的沧桑中消失了，永寿高桥也因为交通的矛盾仅差了一点被拆除。如今新桥建成，交通矛盾得以解决，古桥又被完好地保存，两全其美。将来，当人们行走在永寿大桥上，观赏古老的永寿高桥时，定会为今人点赞。