武康镇对河口村西岑坞一洋家乐尚未完工，已经吸引了不少访客探访，除了开车过来的，更有从“山上”下来的——从一条存在了4３0年的古道徒步而来的。

 这是一条什么古道？在西岑坞与上柏河埠岭之间，有一条当地村民曾经赖以生存的羊肠小道。近年来，这条古道被网友“挖掘”出来晒到了网上，随着驴友们的增多，这条古道变热了。

 据称，一些外地驴友进入德清县境后，取道104国道到达上柏，再向西转到河埠岭，在河埠岭寻找古道，翻过三四百米的山岭后，沿古道下山便到了西岑坞石门坑。住在石门坑的村民告诉记者，一到节假日，到达这里的驴友常常是一拨接着一拨的。

 近日，记者到达西岑坞。西岑坞周边群山围绕，村边的荷叶尖山高耸入云。村民告诉记者，最近一两年来爬山的人非常多，有的从上柏河埠岭翻过荷叶尖山过来，有的则从西岑坞逆向翻山过去，尤其是双休日，来来往往的驴友真是不少。

已有430年历史

 西岑岭古道是一条什么样的路？村边的溪水之上，还保存着几座石拱小桥，古道的痕迹依稀可见。“原先这些桥村民每天必走，现在因为浇了水泥路通了汽车，这些桥不用了。”村民告诉记者。

在当地村民的带领下，记者从西岑坞石门坑的几座石拱小桥出发，往上寻找古道。原来，这条古道的起点已与部分水泥路面交叠，古道的部分路段已经埋没于荒草下面。在当地人的指点下，记者在古道的百步档找到了答案：西岑岭古道边的石壁上，尚存着阴刻文字，上有“万历十四年造 仲秋月”及“清乾隆卅六年重修”的字样。如此算来，这条古道至少已经存在了430年。

 现在，这条古道部分路段仍被砍伐毛竹的村民继续使用，有的则已经被荒草荆棘覆盖，不过总体仍然有迹可寻。山岭上的古道边尚存一观音堂，如今已成了上山村民和来往驴友的歇息之处。

曾让侵华日军迷路

这条古道有多难走？当地将近七旬的村民姚增林听长辈讲过一个故事：抗战时期，从九都乡（现对河口水库库底位置）方向进来的日军在途经西岑坞石门坑时迷路了。原本这支日军计划从西岑坞翻山至余杭黄湖增援作战中的日军，同时偷袭中国军队。到了西岑坞石门坑却发现了两条古道。一条通往余杭黄湖，另一条就是通往河埠岭的西岑岭古道。日军以为西岑岭古道是通往余杭黄湖的。

日军不仅选错了道路，而且西岑岭古道更险更陡，没想到难于攀登。驮着物资的战马根本爬不上去，其中一匹战马还一脚踏空从山道上跌落了下去，掉在深沟中摔断了腿，于是日军只能靠人力搬运物资，直到爬过山岭进入河埠岭一侧，日军才发现方向不对，一时不知所措，这时才明白选错了道路。于是原路返回，再次回到西岑坞石门坑，往黄湖进发。日军从上午9时左右进入西岑坞，来回一折腾，直到傍晚才走完最后一个日军，躲藏在山上的村民，一直到天黑确认日军全部走完后才敢返回家中。当地年长的村民估计，当时途经西岑坞的日军有数千甚至上万，为的是去余杭打一场大仗。后来听说日军因为在西岑坞走错了古道，贻误了战机，前线的日军被中国军队打得一败涂地。气急败坏的日军为此杀了一批带过路的中国人。

 说起这条古道，姚增林如数家珍。他听长辈说，抗战时莫干临时中学一名叫陈观芳（音）的国文老师在西岑坞避难时留下过一首诗，大致如下：荷叶尖头不易行，西岑岭上路纵横；都说此地生得好，群山围绕石门坑。

直到上世纪九十年代初，村民还在使用这条古道。古道变冷被人渐忘，也只是最近一二十年的事。1992年之前，也就是在城镇居民购粮还需要粮票的时候，西岑坞村民必须自种水稻保证口粮，但是村庄附近没有水田，村民的水田远在荷叶尖山的另一边，也就是上柏河埠岭一侧。村民须走十多里古道，翻山越岭才能到达本村的水稻田种田。与其他所有的德清农民不同，他们到田里干活，就像行军一样，时间和力气大半耗费在山路上。

姚增林说，那时候，去村里的水田里种田，比现在的人去趟杭州上海还要不方便。因为耕田、种田、除草、割稻都要翻山，因此，村民都是想尽办法利用好日照时间，早上天蒙蒙亮就起床了，傍晚赶在天黑之前返回村里，因为夜路太难行走，并且要带好午饭。最辛苦的是，要保产增产必须往水田里运送猪肥。但是，古道十分难走，将肥料挑过高山，效率低下，因此，大家靠双轮车来运载肥料，用绕山走平路的办法往水田里送肥。可是，这一绕就是三十公里左右，从西岑坞到对河口，再从对河口到武康，又从武康绕到河埠岭，要赶六七个小时。因此，只要不超过肩膀承重的极限，村民总是喜欢翻越古道。

以前是村民的“财路”

四五十年前，西岑岭古道还是村民联系外界的重要财富通道，村民要增加一点收入，第一关就是克服走古道的困难。姚增林给记者讲述了一段往事：在姚增林18岁那样，他与村里五六个年轻人为了增加一点收入补贴家用，商量决定上山砍柴用双轮车拉到杭州销售。他们先到山上砍柴，将柴挑到河埠岭堆放在路边，然后返回西岑坞家中。第二天一早将双轮车拆卸成车架与车轮，挑上肩后爬上西岑岭古道，这条古道大约十五里，如今的驴友轻装上阵也感到累，但那时候姚增林他们要挑上百斤以上的重物，艰难程度可想而知。在河埠岭，他们将一车一车的柴装满后，拉到上柏上了公路。
再从上柏走彭公，彭公又到瓶窑，到了瓶窑后有个伙伴累得吃不消不想再走了，就将柴卖了。其他伙伴一合计，觉得这样卖不合算，到杭州才能卖更高的价钿。于是，拉着双轮车继续前行走到了杭州。

姚增林回忆说，当时他的运气很好，到了卖鱼桥就有居民买他的柴，他以每担2元9角的价格买掉了柴。不过，这些柴竟然都要搬上楼，否则买主不要。要命的是，楼梯非常狭小，而捆扎的柴显得特别的长。上楼梯时使不上劲转不过弯的那种累，姚增林至今记忆犹新。但是，另一个同伴运气没姚增林好，他被市管会的人发现了，责令他必须以1元9角的“定价”放在市场上销售，一算价格竟然比不过瓶窑的价格。

但是这种柴在杭城非常好销，无论卖得如何大家依然开心异常，卖完了柴后居然精神高涨，还跑到灵隐寺游玩。一个伙伴竟然躺倒在灵隐寺呼呼大睡了一觉，被和尚叫醒才缓过神来。那时大家脚上穿的是自打的草鞋，有个伙伴到百货店花3元6角买了一双解放鞋。回来时穿在了脚上，可是走着走着感觉沙石路面的公路磨损太大，便舍不得穿了，于是脱下来换上破草鞋，将解放鞋放在了双轮车上。但是没有想到，走着走着竟然发现只剩一只解放鞋了，原来另一只早已不知掉落在何处，相当于百多斤柴白砍，上百里路白跑了。

如今，村民们望着这条古道，今昔对比后，内心最大的感慨就是“幸福”两个字。