今年上半年，《直击》栏目曾报道各学校通过“一校一策”缓解上下学交通拥堵。近日有市民反映，部分学校上下学时段路口拥堵有所反弹。记者再次前往多个学校实地探访。

　　上午7点20分，正值上学集中时段，记者在位于群益街的逸夫小学路边观察发现，绝大多数孩子由家长送至学校，无论是电动车还是汽车，都在路边短暂停靠，孩子下车后车辆即刻驶离，整体通行较为有序。

　　同一时段，德清县实验学校也迎来上学高峰。由于学生数量相对较多，校门口比逸夫小学拥挤一些。骑电动车送孩子的家长一般将车停放在曲园南路道板上，汽车则靠边停在机动车道两侧，孩子下车后快速开走。实验学校东门口车道中间设有隔离带，禁止掉头，但记者发现，有部分家长在孩子下车后直接在原地掉头驶往对面车道，导致单侧车道短时拥堵。附近商家表示，下雨天放学时会堵一点，现在不是一个门进出，流通情况好了不少。

　　晚上7点半，记者来到德清二中。千秋街校门一侧已有不少家长等候，电瓶车基本停放在两侧道板上，汽车部分停在余英坊外，还有相当一部分停在千秋街机动车道上，自内向外停放两排，占去一个车道，留出一个车道供来往车辆通行。有家长表示，从接送便利性看电瓶车是最佳选择，但考虑到下雨天和气温下降，大多数家长还是选择开车接送，校门口确实存在交通不畅的情况。

　　傍晚六点半，距离华盛达实验学校放学越来越近，记者来到学校门口。此前，该校通过增设物理隔离带、校内开放限时停车位、协调电大共享停车等多项举措，一度改善了放学时段校门口的交通状况。但近日有市民反映，随着气温转冷，学校依山路放学高峰又出现堵车，原有治理方案似乎没能延续此前的效果。记者在现场看到，道路中间的物理隔离带完好，校内限时免费停车位、电大校外共享停车场等原有措施也都还保留，但依山路两侧已陆续停满接送学生的私家车，车道被挤占，过往车辆通行缓慢。记者观察发现，天气转冷后，不少家长不愿多走路，宁愿把车停在道路两边等候孩子放学，原有治理措施的落地效果因此打了折扣。

　　记者了解到，电大停车场虽向家长开放，但每天傍晚六点起西门禁止车辆通行、仅留行人通道，家长驾车需从其他出入口进出，因此不少人觉得不如路边停靠省事，不愿驶入。电大保安表示，家长基本下午四五点就来停车，西门一放行车辆进出就堵死，所以晚上六点必须关掉。一边是共享停车场西门受通行条件限制无法在高峰时段开放，一边是路边临时停靠省时就近，大量车辆沿道路两侧占道停放，压缩了通行空间，放学高峰人车汇集，拥堵随之而来。

　　此前针对华盛达实验学校的交通治理，交警、学校等多方协同，设置物理隔离，开放校内100余个45分钟免费车位，联动电大“借地停车”，通过拉长接送时段等方式破解堵点。如今硬件措施都在，却在实际使用中遇到新难题：家长的停车习惯、停车场出入口的现实局限，成为影响治理成效的新变量。

　　治理校园周边拥堵，既需要相关部门持续优化细节、把现有措施用得更顺，也离不开家长的理解与配合。多走几步路、把车停进车位，看似小事，却是畅通校门口的重要一环。唯有多方各让一步、共同维护，才能让上下学路更顺些。