在近日举行的2026年北京国际汽车展览会上，莫干山高新区国际地信城企业易航智能科技(德清)有限公司携三大业务矩阵参展，并宣布品牌定位升级为“AI算法和工程化量产解决方案供应商”。展台上，除了乘用车全级别智能辅助驾驶方案外，首次亮相的商用车智能前视一体机成为关注焦点。

　　今年是国内营运商用车强制标配AEBS(自动紧急制动系统)的落地之年。相比轿车，重卡做自动刹车的难度要高出不少。打个比方：轿车刹车像是一个人在平坦路面停下，而重卡满载40吨时刹车，就像一个人背着沉重行囊在下坡路上精准停住——力度小了停不下，力度大了容易摔倒。

　　商用车的载荷从空载到满载变化很大，制动距离随载重增加而翻倍。这意味着，同一套刹车逻辑在空载时可能造成急停侧翻，在满载时又可能因为刹不住而引发追尾。此外，重卡传动结构复杂，高速路况虽相对单一，但对制动精度的要求反而更高。

　　易航智能的做法，是把智驾算法针对重卡的每一条特性重新调校。易航智能创始人、CEO陈禹行博士介绍，此次推出的商用车新一代智能前视一体机，算力比上一代更高，性能更强，成本控制在行业较低水平。它具备自动紧急制动、车道偏离预警、前碰撞预警、交通信号灯识别等功能，能够帮助驾驶员提前感知风险，在雨雾、夜间等复杂场景下保持稳定工作。据悉，该系统由国内首个获得欧洲ENCAP五星级认证的主动安全方案升级而来，相关车型已出口全球100多个国家和地区，经历了7年近百亿公里的实际验证。目前，该方案已获得多家头部重卡企业定点，多款车型将在今年上半年量产。在满足强制标准的基础上，易航智能认为，商用车主动安全还需要覆盖更多实际场景，例如行人突然出现、非机动车切入等低概率高风险情况，以及山区连续下坡、长距离制动等特殊工况。同时，前视感知与车身其他系统的深度集成，也是降低整车改造成本、提升防护能力的重要方向。商用车只是易航智能业务拓展的一步。此次车展上，公司还展出了Robotaxi原型车，并透露机器人业务的最新进展。在AI从线上应用走向物理世界的大趋势下，易航智能将自动驾驶视为“AI在物理世界首批规模化落地的领域之一”。陈禹行认为，Robotaxi在技术成熟度和商业闭环上已达到临界点。此次展出的原型车基于已量产的辅助驾驶方案打造，通过技术升级和软硬件冗余增强，实现更高阶功能的同时控制了成本。

　　机器人方面，首款产品原型机已开发完成，并获得了首个示范应用项目，预计年内正式亮相。陈禹行表示，自动驾驶技术与机器人技术同本同源，本质上是AI在不同物理形态上的落地应用。

　　在这一轮业务拓展背后，是易航智能前装量产业务的持续增长。今年第一季度，乘用车智驾方案已量产车型销量明显上涨，多个车型在海外市场表现不错。公司还获得了战略合作车企的多个新项目定点。从乘用车到商用车，从辅助驾驶到Robotaxi，再到机器人，易航智能的路径逐渐清晰：将汽车行业积累的算法能力和工程化经验，逐步复制到更广泛的应用场景。