在杭德市域铁路建设进入尾声之际，县政协委员周枫一边盯着工程进展，一边执笔撰写着一份关于“最后一公里”接驳优化的提案。作为一名拥有九年履职经验的政协委员，同时也作为该条市域铁路的建设者之一，周枫始终站在工程与民生的交汇点上思考。

　　“铁路修得再快、车站建得再美，如果下车的乘客无法方便地换乘，它的价值就会大打折扣。”周枫坦言。目前，德清县境内的8座市域铁路车站中，有3座位于未建成区，5座虽在建成区内，但周边公交覆盖仍显不足。在他看来，建成区周边的公交网络覆盖范围、服务频次与市域铁路的接驳需求之间，仍存在明显差距。

　　以东樵街以南的地信小镇站为例，该站目前仍处于建成区外，周边尚无公交线路覆盖。“我们建议在推进接驳道路建设的同时，同步规划公交站点与慢行系统，让市民从出站到回家的‘最后一公里’更加顺畅。”周枫指着图纸解释道。他进一步提出，应推动建立规划、建设、运营一体化的协同机制，系统构建“多层次、全覆盖、智能化”的接驳体系。

　　如何实现“智能化”？周枫认为，数据共享与数字赋能是关键。“建议推动公交与市域铁路的客流数据实时共享，结合问卷调查，动态把握乘客出行需求。”他提出，可推行“干线公交+微循环巴士+需求响应”的组合接驳模式，并利用大数据技术分析客流时空分布，灵活优化公交线路与班次。

　　此外，他还建议整合本地出行服务平台“我德清”APP，提供市域铁路与各类接驳交通工具的实时信息查询、一体化行程规划、跨方式联票优惠等服务，以数字化手段提升换乘便利性与吸引力。

　　从建设一线到参政议政，周枫始终秉持“交通为民”的初心。“‘最后一公里’不仅是交通问题，更是体现城市精细化管理与民生幸福感的‘关键一公里’。”他表示，作为一名基层政协委员，自己将继续立足本职、倾听民声，为提升百姓出行满意度与幸福感建言献策。

　　眼下，杭州至德清市域铁路开通在即，周枫的脚步依旧匆忙。他的履职笔记上，写满了关于接驳优化的思考与建议。在这条联通两地的轨道上，他愿做一颗坚实的道钉，助力每一段出行都更加顺畅、温暖。