从阡陌农田到产业高地，一场跨越数十年的空间演进，见证了湖州莫干山高新区的雄心与速度。1993年，批复省级经济开发区规划面积7.5平方公里，而后，相继拓展兴山、秋山、龙山、郭肇、秋北等区块，2015年升级为国家高新区，面积达到74.74平方公里。

　　如今，高新区管辖区域总面积115.92平方公里，形成国际地信城、环浙工大创新经济圈、城北园区、车联智造万亩千亿产业平台、临杭产业新区五大核心区块联动发展的新格局。她不仅是空间意义上的区域重构，更是德清县域经济发展名副其实的主平台、主战场、主引擎。

　　空间格局之变，犹如巨笔绘就新蓝图，而真正赋予这片土地发展动能的，是紧随其后的一场波澜壮阔的“筑城”行动——基础设施建设的全面升级，悄然拉开大幕。

　　联通路网

　　从“地理末梢”到“枢纽门户”

　　从高空俯瞰莫干山高新区，纵横交错的路网是它强健的骨骼，鳞次栉比的楼宇是它丰满的肌理，为区域发展搭建了坚实的承载平台。

　　路网建设，规划先行。2012年，浙江省地理信息产业园启动建设，“四纵一横”道路系统全面拉开框架。到2024年下半年，城南基础设施建设项目继续推进，东樵街西延、英溪南路延伸等工程不断落地，持续打通“断头路”、疏通“微循环”，显著完善了城市内部交通网络。

　　千古百业兴，先行在交通。随着内通外联水平不断提升，高新区的路网效能日益凸显，不仅极大便利市民出行，更成为吸引产业和赋能区域发展的关键优势。2025年，国际地信城车联网产业大厦迎来云创智行总部的正式启用，公司创始人兼CEO白云龙对此深有体会。“高新区超前规划的路网体系和持续优化的交通环境，为公司引进高端人才和拓展市场业务，提供了极为有利的基础条件。”

　　向西北方向行15分钟，这是地信小镇人才公寓到浙江我武生物科技股份有限公司的车程，在公司员工王序看来，这一路平坦顺畅、风景宜人。然而，与王序眼中的日常通勤路不同，欧诗漫控股集团董事局主席沈志荣看到的是区域发展的“成长路”：“我见证了高新区道路从窄到宽、从通到畅的全过程。”

　　环城北路、莫干山大道、长虹东街是莫干山高新区城北园区交通网络的核心骨架，承担着串联各个区块、促进区域内外交流的重任。却也一度面临成长的烦恼：随着园区迅猛发展、车流日益密集，交通拥堵、路面老化、设施陈旧等问题逐渐凸显。直面挑战，莫干山高新区果断启动了一系列交通项目。

　　其中，环城北路的蜕变尤为关键。这条西起英溪北路、东至秋丰路的城市主干道，曾因阜溪的分隔成为“断头路”，市民往返需绕行长虹东街，既不便民，也制约了周边区域发展。打通环城北路，成为民心所向、发展所需。与此同时，原本狭窄曲折的三洛线也迎来升级。它从仅双向两车道的瓶颈路段，焕新为莫干山大道——一条东起武洛公路、西至104国道，全长4.73公里、双向六车道的城市通衢大道，通行能力大幅提升，为县域经济发展注入新动能。

　　而郭肇村段的宣杭铁路框架涵洞改造，则是一场关乎安全与效率的升级。这里原是德清县中心城区北部穿越宣杭铁路的唯一通道，单孔仅3.5米的净宽，人车混行。改造后，它扩展为双孔四车道，实现人车分流，郭肇片区的通行条件得到极大改善。

　　一条路带动一片区域，一张网重塑一座新城。在内部路网持续加密成型的同时，一批跨区域重大交通基础设施的建成，将莫干山高新区推向了接沪融杭的开放前沿。

　　杭州第二绕城高速西复线全线贯通，也显著提升了高端装备制造、地理信息等产业的物流效率和区域辐射能力；被誉为“融杭金纽带”的杭德市域铁路正在加速推进，将高新区与杭州之间的通勤时间压缩到“半小时以内”，人才、技术、资本等要素流动迈入同城化新阶段。

　　从密集的内部路网到纵横跨区域的交通干线，莫干山高新区逐渐告别了“地理末梢”的旧日印记，稳步成长为联通内外、面向未来的产业新城。这条不断延展的共同富裕之路，不仅在物理上拉近了距离，也在发展上拓展了空间，为莫干山高新区走向更高质量的未来，铺就了坚实的基础。

　　夯实基座

　　筑牢宜居宜业的“坚强底盘”

　　谈及高新区，人们会想起高楼林立的国际地信城，也会提到德清银泰城等新地标。然而，这片热土的焕新之旅，始于对“人”的深切关注——近年来，高新区持续在住房建设、道路交通、公共配套和城市更新等领域发力，不断夯实基础设施，全面提升城市能级。

　　家住舞阳街道塔山小区的黄女士，是这片区域从“城市边缘”迈向“城市核心”的亲历者。“变化真的翻天覆地。”她站在如今已是繁华街区的自家阳台上感慨道，几年前，塔山街往南还是一片农田，晚上几乎没什么灯光。

　　这一切的转折点，正是得益于浙江省地理信息产业园的建设和联合国世界地理信息大会的召开。随着道路拓宽、场馆兴建、商业综合体的落地，曾经人气寥落的城南片区，一跃成为全县最具吸引力的区域之一。如今，居民们傍晚可以去凤栖湖畔散步，周末到银泰城购物，偶尔还能在家门口的国际展览中心参加高规格的展会活动。“现在朋友来做客，都说我们这儿不像城郊，倒像是大城市的核心区。”黄女士笑着说。

　　基础设施的提质升级，不仅改变了市民的生活半径，更重塑了城市的空间格局。德清国际会议中心、德清大剧院、德清国际展览中心等地标建筑拔地而起。当年那幅“击云破晓，凤舞九天”的设计愿景，如今已成为现实。这些场馆不仅承载了国际级展会活动，更成为推动城市能级跃迁的重要引擎，带动了整个城南区域的开发节奏和城市品质。

　　在莫干山高新区的快速发展中，“安居”与“乐业”始终是实现产城融合的核心命题。陆续投建数千套人才公寓、80多幢产业大楼。这些举措为地理信息、车联网等产业提供了茁壮成长的沃土，也让高层次人才“愿意来、留得下、过得好”。

　　与此同时，生态建设作为提升区域价值的重要一环，正不断为高新区注入绿色发展动能。毗邻浙江工业大学莫干山校区的金鹅湖公园就是其中的典范之作。2024年，德清以都市的格局、视野、标准、理念谋划部署了都市德清行动，德清银泰城、德清城市馆等重大基础设施项目密集开竣工，此外，杭州至湖州德清市域铁路顺利推进、浙大儿院莫干山院区启用等，都推动德清城市能级大幅跃升。

　　十年耕耘，莫干山高新区以高标准推进城市建设，区域城市功能和品质得到全面提升，为人才和企业创造了更加优越的发展环境。这片热土正以日益完善的配套设施、优美宜居的生态环境，展现出强大的吸引力和发展潜力，为高新区高质量发展注入持久动力。

　　筑基升级

　　铺设一条通往明天的“跑道”

　　在我县“323”现代化产业体系的布局下，新型基础设施正如一条条坚实的“跑道”，为高端装备、生物医药、低空经济等产业起飞提供着关键支撑。

　　走进雷甸镇(临杭产业新区)，莫干山机场的跑道上，一架训练机正迎风起飞。作为全国首个拥有三字代码(DED)的A1类通用机场，这里已成为德清低空经济的重要载体，机场拥有600米跑道、6700平方米机库及44个停机位，自2018年正式投运以来，不仅承担飞机试飞、驾驶员培训等传统业务，还拓展出无人机培训、主题研学等新场景。

　　从天空转向地面，另一张以数字技术织就的“智慧路网”正在德清徐徐展开。在位于国际地信城的车联网产业大厦内，由湖州莫干山国控集团打造的云控平台正通过数字孪生大屏高效运转。屏幕上，交通效率优化成果、关键路口通行提升情况、实时交通运行态势等数据一目了然。支撑这一系统高效运行的，是遍布街路的智能灯杆、感知设备和网联车辆——它们如同城市的“神经末梢”，实时采集并传递数据，真正实现了从“人看灯”到“灯读车”的智慧转变。

　　这套先进的系统的建设离不开德清多年来在智能网联汽车领域的深耕积累。近年来，我县充分发挥地理信息产业优势，深度融合智能网联技术，积极开展规模化示范应用与商业化探索。目前，全县已构建起“虚拟仿真+封闭场地+开放道路”的一站式测试服务体系，开放测试道路总里程达949.3公里，完成智能化改造道路双向626公里。随着去年智能网联汽车测试场三期的正式启用，德清正编织一张覆盖研发验证、场景应用与商业探索的产业生态网络。

　　作为我县车联网产业的重要承载地，车联智造“万亩千亿”产业平台也有很大的变化。如今，这里道路纵横贯通，基础设施日臻完善，曾经荒芜的矿区被整齐的现代化厂房、研发楼宇和连绵的产业空间所取代。随着征和工业、图达通等30余个涵盖硬件、软件与系统集成的项目接连落地，平台正从一纸宏伟蓝图，扎实成长为一个道路畅通、要素齐聚、活力涌动的实体化产业集群，撑起了县域经济高质量发展的新脊梁。

　　新型基础设施的意义，远不止于钢筋水泥与光纤电缆的延伸。它们为城市注入了“可生长的基因”，能够伴随产业升级而持续进化；它们为创新搭建了“高规格的舞台”，使技术验证、产品迭代和场景应用成为可能，加速科技成果向现实生产力转化。更重要的是，它们重塑了一座城市的竞争力内核——不再仅仅依靠政策或区位，而是以一流的硬件环境，成为吸引人才、集聚产业的价值高地。

　　十年一瞬，但城市的面貌已然焕新。曾经的农田与荒地上，长起了挺拔的楼宇、绿色的公园、智慧的道路；曾经的地理边缘，正跃升为联通内外、拥抱创新的区域枢纽。高新区要回答的命题，是如何让经济与发展共生、让城市与自然对话、让机遇与归属同在——而这，正是莫干山高新区下一个十年，即将铺展的答卷。