↘开栏语

　　低空经济浪潮澎湃，一群先锋勇立潮头。他们或是投身低空运营服务的实干家，或是钻研创新技术的开拓者。“低空先锋”栏目将深入探寻这些奋斗者故事，展现他们如何逐梦低空，擘画经济新蓝图。

　　“我们造的飞机不仅要安全地飞起来，更要自信地飞出去，让中国制造翱翔全球。”在浙江中航通飞研究院有限公司(以下简称浙江研究院)总装车间，执行董事罗臣轻抚着3座单发全复合材料初级教练机领雁AG100(以下简称领雁AG100)，眼中满是自豪与期许，这架凝聚团队智慧与汗水的飞机，正昂首挺立、振翅待飞。

　　车间里一片忙碌景象，工作人员熟练地操作着设备，有条不紊地进行装配工作，为按时交付订单全力以赴。罗臣穿着工装走进总装车间，在即将完工的飞机前，与技术人员认真交流，并俯身检查机翼连接部位、发动机安装处等细节。

　　作为一架初级教练机，领雁AG100飞机长7.26米，高2.88米，翼展为10.42米，令人意想不到的是，如此大小的机体结构上，几乎看不到铆接结构。“除了风挡、舷窗、轮胎和螺旋桨之外，肉眼可见的地方全是复合材料结构件。”罗臣拿起一件复合材料零部件介绍说，与传统的金属材料相比，复合材料具有重量轻、强度高、抗腐蚀性能好等特点。在重量方面，全复合材料结构相比金属结构飞机减重约20%；生产中，全复合材料结构可采用整体成型工艺，减少零部件数量和组装工序，从而缩短生产周期，提高生产效率。

　　领雁AG100冲向天际的背后，是全产业链协同的合力托举。在交流中，罗臣用“小核心、大协作”这六个字来形容领雁AG100的研发生产过程。“作为整机，领雁AG100研制涉及了新材料、新方法、新系统等一系列高新技术领域，团队运用全球协作的产品研制手段，采用全新的研制模式和研制流程。这也意味着AG100的研制过程难度更大、周期更长。”罗臣说，以原材料研究为例，这需要专业团队进行大量研究试验，从海量的材料中筛选适合的品类，不断优化配方与工艺。这样的关键环节攻关不是个例。正是链长单位发挥引领作用，联合上下游企业汇聚全产业链之力，一路“过关斩将”攻坚破难，最终才实现了领雁AG100首飞、取证、交付客户。

　　“客户反馈的问题要及时形成优化方案，明确时间节点，确保方案迅速落地执行。”研发工作并不会因为领雁AG100成功交付客户而停止，会议室里，罗臣轻敲桌面，目光如炬，与团队成员一同商讨后续产品的升级方向和新功能的研发计划。

　　罗臣深耕低空经济领域20余年，他既参与过设计工作，也干过规划投资，如今，他将工作重心放在了生产制造，希望凭借自己的经验与积累，开拓低空经济市场新版图。在他看来，雷甸镇(临杭产业新区)有着低空经济产业前瞻布局的先发优势，也有毗邻杭州、交通便利的区位优势。未来，随着低空经济产业的蓬勃发展，产业链不断完善和延伸，领雁AG100将迎来更广阔的应用空间和市场前景，浙江研究院也将借此东风，实现飞跃式发展。