“塔台，星空B—12KE申请起飞，请指示……”5月3日，德清莫干山通用机场晴空万里，飞行教员毛炯斐接收到塔台的指令后，带着记者驾驶一架两座轻型固定翼飞机滑行起飞，翱翔天空。

　　这是毛炯斐当天的第5趟飞行。在低空经济火热的当下，考飞行执照逐渐进入大众视野。“五一”假期，机场平均每天有5名学员预约学飞，10余名体验者来感受学飞，毛炯斐的工作排得满满当当。

　　在外人眼里，飞行教员的工作带着几分神秘感。“其实我们就像汽车教练，只是培训场景从地面转到了天空。”今年41岁的毛炯斐从部队退役后，进入浙江星空翔业通用航空服务有限公司，成了一名飞行教员。

　　记者与两名体验者一起，感受了一把开飞机的乐趣。和考汽车驾照一样，学飞行执照也分为理论课和实践课，其中，理论课包括航空法规、航空器结构、飞行原理、发动机原理、操纵原理以及特殊情况处置等。

　　“学习飞行最重要的是确保安全，尤其是地面检查是很严格的。”毛炯斐一边讲解，一边带着我们检查飞机的各个部件，从发动机、水平尾翼、垂直尾翼到空速管、防擦垫，从这些部件的具体功能到如何检查，都讲得极为细致。走到机身后方介绍配平片时，毛炯斐特意强调，检查时不能用手掰。

　　“我们用手操纵驾驶杆、用脚蹬方向舵来控制飞机的飞行姿态。”飞至300米左右高度，毛炯斐带领记者进入实践操作课程。跟着他的操作，记者用手操作驾驶杆向左边压杆。随后他又提示要注意看地平仪，在形成30度的坡度后，又稍微回杆。“这是制止飞机往左边增大坡度，坡度越大会转得越快。”

　　操作拉杆、踩舵、看仪表盘、看地标、控制机身平衡……一系列操作需要同时进行，作为没有飞行基础的“菜鸟”，记者有些手足无措。“不用紧张，我带着你慢慢操作，一步步来。”毛炯斐一边演示，一边带着记者飞向更高的天空。

　　与体验者、新学员详细地进行教学不同，教老学员飞行时，毛炯斐就显得轻松很多。生于1993年的上海小伙曹俊贤是低空飞行“发烧友”，此前已考取运动类飞机驾驶员执照，每隔一段时间，他都会到基地巩固训练。“对老学员，我基本放手，在一旁观察他的操作。”毛炯斐说。

　　近年来，德清不断培育壮大通用航空产业，全力打造集研发制造、通航运营、航空旅游和教育培训于一体的通航智造产业集群，专业的飞行培训机构和俱乐部也应运而生。毛炯斐介绍，随着持汽车驾照可免体检、教员考核可替代考试等运动类飞行执照考核的政策出台，学飞的门槛已大大降低。目前公司200多名学员中，不仅有企业家，还有工薪族，甚至还有高中生和大学生。“在不久的未来，开飞机可能会变成跟开汽车一样，成为一项重要技能。”毛炯斐说。

　　原载5月4日《浙江日报》