莫干山旅游集散(换乘)中心于11月30日上午正式启用。对于广大游客和经常要上下山的工作人员而言，可以减少拥堵，这个游客中心似乎是盼了很久盼来的。而对于习惯于自驾车辆上下山的人来说，似乎又增加了一些不便。所以，见仁见智，各有态度。

　　一切皆是因为汽车时代来得太快。如果社会上汽车增量没有这么大、这么快，那么，自己驱车直接上山的旅途是一次蛮舒畅的过程。但是，当社会车辆拥有量越来越大，当越来越多上莫干山的游客都直接将车开上山，那么，每个车主期望得到的便利，就成了争利，你争我夺，变成了相互间的不便利。

　　在一个黄金周，笔者意外发现，整个莫干山已成了停车场。许多找不到车位的车辆，到处瞎转悠，越转悠越拥堵。在荫山街的一段，尽管道路被划成了单行线，但难得上山一趟的车主早已晕头转向，即便有志愿者指引，还开启了导航，但还是开错了路。“聪明”的车主凭借最原始的办法，沿着别人的车轮印，钻进了偏僻的树林中，自己“创造了新车位”。

　　其实，莫干山上类似于游客过多、车辆过多的矛盾早年就有了。在上世纪三十年代，民国风云人物黄郛与张静江就为“清静与热闹”的矛盾而结下深仇大恨。黄郛认为，莫干山的优势在于清，在于静。而张静江，虽然名字上有一“静”字，但他却偏爱“热闹非凡”。他要把莫干山搞热闹，用“机车”将游客从山下拉到山上，将经济搞活。结果碍于黄郛的来头太大，张静江只能半途而废。

　　在今天，这样的矛盾依然存在。人太多，车太多，莫干山还成莫干山吗？所以有人说，莫干山在黄金周已成停车场了，哪里还像个风景区。但是，反对的声音也是不少，如果没人来旅游，把要来莫干山的人统统拒之门外，大家不就都喝西北风了？所以有人说，没有人的风景区给谁看呢？

　　莫干山旅游集散(换乘)中心的设立，无疑做大了两种不同意见的交集区，我们要旅游市场热闹的繁华，也要保留繁华下的清静。当然，这必然会引起一部分人的不适，但也会引来很多的掌声。在保护和发展上，从来就没有万全之策，所谓的十全十美只是一种愿望。有所舍弃，有所保留，求取最大公约数，才是可行之策。

　　像四川峨眉山，游客的自驾车不能直接上山，可选择在风景区外围的多个停车场或游客中心换乘，最大的黄湾停车场靠近峨眉山市，有车位2600个，因车位不够，近年又扩增至近5000个，不仅有地面车位，还有地下车位。说起来是个停车场、换乘中心，其实也是游客拍照留念的景点，在“震旦第一山：峨眉山”的高大门楼下，游客纷纷拍照晒图。而实际上，黄湾换乘中心至峨眉山风景区的核心区，尚有两个小时的车程，但上山的游客并不感到无聊，因为游客坐上换乘车才知，山道是那么狭小，狭小也是一种风景，如果自驾车辆都随意进入，那么，在节假日必然会造成拥堵，这与莫干山十分相似。一旦发生事故，在弯多路窄的山道施救绝非易事。所以，山下的换乘中心，其实也是安全的预防与保障中心。有本地驾驶员称，外地车辆上山，尤其是上海和江苏的驾驶员，平常山路开得少，常有胆小的开到半山腰就打软腿，人为造成拥堵，被堵在后面的他，已多次“学雷锋”，替他们将车开到相对平缓的路段。

　　对比外地的风景名胜区，我们发现，换乘中心、停车场这些基础设施，越来越成为风景名胜区的标配，是一个普遍做法。所以说，换乘中心的出现，也是利弊取舍、顺应市场的必然。