进入6月以来，新客运中心的模样愈发清楚起来，综合换乘中心大部分的室内脚手架拆除完毕，现出了“真容”。这是昨天记者跟随县交投公司的工作人员，走进新客运中心项目现场的最直观感受。

　　一层候车区层高7.2米，一眼望去开阔不少。“我们所站的位置是城市公交候车区，往东走是旅游大巴的候车区，可以穿过通廊走到那边的城乡公交候车区。”工程现场管理人员周佳明带着记者边走边看，并热情地介绍道。

　　综合换乘中心和西面的停保中心于5月中旬已经全部结顶，等到收尾工作陆续结束，就能开始室内装修。周佳明说：“现在主要工序是砌墙，等到‘中验’结束，估计这个月中旬，换乘中心就能进入室内装修阶段，而一旁的停保中心，则要等到7月启动装修。”

　　在综合换乘中心，记者看到，外墙的脚手架正在搭建当中，即将建设幕墙。室内不断传来敲击声，有工人正在砌好的墙面设置构造柱，来加强墙体牢固度；还有工人在捆扎地面上的钢筋，准备浇筑地坪。

　　高铁站和换乘中心之间，新搭好的脚手架“勾勒”出连廊的形态。连廊无缝对接换乘中心和高铁站，将出站的旅客直接导入候车区，实现交通零距离。距离连廊最近的是换乘中心购票、小件寄存的区域，而受到期待的母婴室也被规划在这片区域中。

　　据了解，按照计划，今年11月新客运中心将完成主体装修，后续再添加绿化、灯光等，预计明年6月投入使用。

　　今年，县交通运输局在公交联通上的投入远不止新客运中心。位于郭肇村的城北公交首末站5月中旬开工，目前候车点的水泥承台已经完成了浇筑，预计10月底完工。

　　指着首末站外的设计图纸，同行的交投公司党支部书记沈阿福告诉记者，城北公交首末站的公交将发往钟管、洛舍方向，包括8个班次，站内的停车位可以同时容纳32辆公交车。“我们今后还会将现有的公交车替换成纯电动公交车，因此在站内将会安装充电桩。”

　　接下来，城东公交首末站和城南公交首末站将陆续开始施工，加上正在建设的城北公交首末站和已经建成的德清西站公交首末站、公交首末西站，将和新客运中心充分连接，在这个基础上，将逐步构建完善“对外大联通、对内大循环”的交通格局。