作为交通运输局在建的主要项目之一,104国道德清段改建工程的建设马不停蹄。作为104国道的项目负责人,县交投公司公路建设部副部长周枫同样停不下脚步,几乎每天都在现场。
6月15日早上,周枫准时从单位出发,来到工程第一合同段的项目部。会议室里,施工单位和监理单位正等着他一起开早会。会上,周枫了解到施工钻孔时遇到的地质情况与先前的设计有一定出入。
“大概是在这里。”在第一合同段的工程平面布置图上,施工单位的工作人员指出了大致的位置。周枫一一记录下施工单位和监理单位在前一天的建设中碰到的新问题,随后大家一同前往出现问题的地点现场核实。
2月份开工的104国道改建工程第一合同段,现在正在进行挡墙施工、路基填筑、边坡开挖等工作。周枫来到104国道民进村路段,一块类似沼泽的区域出现在要拓宽的104国道边。
“我们按照设计开挖后发现,这里的层位是淤泥,泥土浸泡在水里,土质变差,无法用来做挡墙基础。”施工单位指着这片区域,对周枫说道。周枫跨过护栏,走近去察看:“淤泥的承载力肯定不够,需要换填,把这些淤泥挖掉,回填强度高的泥土。我马上跟设计单位对接商量。”周枫将情况记录在随身携带的本子上以后,就拨通了设计单位的电话……
忙活完这一头,周枫又带着赶来的设计单位一同前往交警大队,向交警部门征求有关104国道第四合同段的交安设施设计意见去了。而这样几乎一刻不停的状态是周枫每一天的缩影。
在交通局工作的8年多时间里,他完成了从公路设计到项目管理的一次转型。周枫坦言,以前纯粹是搞技术方面的工作,根据现场报告做好设计,只要做好本职工作就行,在办公室待的时间多。现在不一样了,要和相关部门沟通协调,“只有去现场才能了解问题,才能沟通解决问题。”
周枫说,自己去年刚开始接触项目管理工作的时候并不适应,“不像做设计,在现场理论的东西肯定是不管用的,要灵活变通。比如跟村民解释政策用理论肯定是讲不通的,要说得实在。”
而这份“实在”就牢牢地扎根于周枫在现场的每一个脚步,在不断的沟通协调中,一块块项目推进中的“绊脚石”被搬开。“深入现场,多跑多走,把情况都了解得一清二楚之后再跟相关部门沟通,这样说话也有底气,协调也顺畅,项目推进就更顺利。”