论名气，位于莫干山西北面的天泉山远不及近邻莫干山。但如今，愈来愈多的游客知道天泉山的宁静天然，怀抱着向往之心登上海拔715米的天泉山。不过，美景背后总围绕着一个不小的困扰，就是没有一条像样的公路直通天泉山顶。

　　如今，天泉山终于通公路了。近日，记者随公路局工作人员驱车上山，新建成的沥青公路“拨开”竹林，阳光透过舞动的竹叶照射下来，在地面摇摇晃晃。蓝天绿海，黄枝红叶，风景美不胜收。

　　不时出现在路边的施工人员正在为边沟施工做着准备，还有一队人员正利用仪器测量道路数据。公路局副局长施建祥介绍说，这条从莫干岭到碧坞村的农村公路全长11.2公里，是今年我县农村公路再造工程的最大项目之一，8月开工，11月中旬实现主道通车。

　　在靠近天泉山顶的大洋里，记者见到了周惠芳。周惠芳是后坞村人，在大洋里承包了15亩土地种植水果蔬菜，6月搬到山上居住。

　　之前，蔬果运输只能依靠一条黄泥路。黄泥路是林区最初为毛竹生产建造的仅有道路。“下雨天黄泥路很不好开，下雪天又容易冻住，我根本就不敢开车。”周惠芳深有体会。

　　现在好了，有了崭新的沥青公路，车辆跑得欢，蔬果运输快，周惠芳的喜悦溢于言表：“从莫干岭上来大概就十几分钟，比之前要省一半时间。”同样的，附近村民在运输毛竹这一经济作物时也轻松得多了。

　　“别看现在路造得好，建起来可不容易。”农村公路由莫干山镇负责施工建设，因此常务副镇长蔡晓荣感触颇深。

　　天泉山顶至碧坞村段有4.6公里距离是由水泥浇筑路面。因为坡度过大，施工技术不允许用沥青铺设，一旦遇上冰冻汽车还容易打滑。“我们把水泥切缝拉毛，也是为了防止打滑。”在莫干岭至大洋里的沥青铺设段，莫干山镇修正了弯道，降低了坡度，才使得施工顺利进行。

　　蔡晓荣说，这条农村公路的建成，是原筏头乡和莫干山镇合并以后，第一次在地理上将后坞片区和南路片区连在一起，相当于在莫干山景区打通了一条南北贯通的外环线。

　　“其实，这条路构成了环莫干山的第二通道，且将碧坞龙潭和莫干山景区串成一线。”施建祥如此强调这条农村公路的意义。以后，借助这条“第二通道”，不仅天泉山的自然景观将更加广为人知，后坞村的民宿产业链也将延伸到碧坞村，带动当地经济发展。

　　短评

　　给“说走就走”一个理由

　　富不富，看公路。在旅游资源丰富的西部地区，没有很好的交通环境，最好的产品也难以走向市场，最好的风景也只能“养在深闺人不识”。从这个角度上说，“天泉山通公路”有很多现实的意义。远方的风景永远是那么诱人。近几年，我县民宿旅游方兴未艾，而自驾游也在出游方式中占据了越来越高的比例。在此市场需求之下，旅游景区的道路交通问题就成了首要解决的问题。无论景区有多美，如果道路难行，势必会让人们望而却步，势必为“说走就走”的旅游带来不便。至于有人担心，建公路会破坏生态。其实，不是所有的告别都会有忧伤，高山林区告别“无路”或许让我们对西部旅游更加期待：既要绿水青山，也要金山银山。只要我们在环境保护的前提下，依托生态资源发展乡村旅游，遵循科学发展的理念，建立旅游资源和生态环境保护机制，爱护一山一石、一草一木，坚持在保护中发展、在发展中保护，就能形成旅游开发与环境保护可持续发展的和谐局面。“天泉山通公路”，从后坞到碧坞，期待一条真正的旅游公路铺开在大美的德清西部。