中利达小区西门北侧有一条长约四百米的绿化隔离带，从西门一直延伸至舞阳街与英溪路交叉口。

　　一周前，这处宽约两米的绿化带因为经常被人踩踏，县城管执法局园林绿化管理处为此特地安装了塑料防护栏。

　　没想到，装好才一周，就反复修了两次。被踩踏的绿化带成了过往群众进出的通道，埋下了安全隐患。

　　绿化带没有开口

　　实在有点不方便

　　朱老板在中利达花园西门北侧经营一家早餐店已有五年，对于店门前的这条隔离带，她有话说。

　　放下手中正在捞面的勺子，朱老板走出了店门，指着店门前一处已被锯断的隔离栅栏说道：“你看，小区门口这么多店，都是居民购买日常所需用品的店，整条街没有一个路口可以进来，你说方便不方便？”

　　记者在现场看到，对于舞阳街到中利达花园北侧这段路来说，如果有市民要从机动车道进入人行道板，只有两个口子：一是舞阳街与英溪路交叉口的红绿灯，二是中利达花园西门，否则就要绕行。

　　而如今，这段路上，这些人为故意破坏的岔口就有三个。原本种满绿植的绿化带早已被踩出了一块光秃秃的黄泥路，而被锯断的塑料栅栏就丢在绿化带中，为了方便通行，还有人在上面放了两块木板。而就在记者采访的短短5分钟内，就看到3个市民往这里抄了近路。

　　朱老板说，她曾经看到有些年轻人，为了贪图方便走捷径，就往绿化带横穿，因为跨不过去，所以故意踢坏这些隔离栅栏。

　　“故意破坏隔离带的行为，真的是不应该。”采访中，不少过往市民也对这样的行为表示谴责。

　　至于店门前的隔离栅栏究竟是被谁损坏，朱老板也表示不知情。“有一天早上过来，就看到隔离栏已经断了。”

　　附近市民的疑惑

　　我该站哪儿等车

　　记者在现场看到，中利达花园西门有一处公交停靠站，站牌就插在绿化带中，而这里的绿化隔离带也被拆除。

　　正在等车的周大妈对这处公交站台颇有怨言。“就竖了一块牌子，也不正儿八经修一个站台，我们这些老年人只能站在机动车道上等车，多危险。”周大妈告诉记者，早前，因为这里有隔离栅栏，每次等公交车都要绕一个大圈，几次看到公交车从眼前开过，但是因为有隔离带无法通行，而只能再等一班。

　　正站在木板上等公交车的陈先生也有一样的想法，他觉得，这样的设置很“尴尬”。“站在机动车道上等车很危险，站在绿化带后的非机动车道上等车，车来了，人却跨不过去，那我究竟该站在哪等车？”

　　改建站台

　　需要多部门协调

　　县城管执法局园林绿化管理处管理科科长葛岚告诉记者，县城不少道路的隔离带都存在这样的情况。“因为考虑到安全隐患，我们一发现破损就立刻安排维修人员前去维修，但修理得如此频繁，以前还真没遇到过。”

　　葛岚告诉记者，对他们来说，也曾将群众的意见建议反映给交警和交通部门。但和交警部门沟通后，对方表示，考虑到该地是中利达花园和回龙花园的进出要道，车辆出行较多，为了安全起见，不建议在这里开设人行横道。

　　随后，记者联系了道路运输管理局客运科副科长韩奇斌，他也向记者做了一番详细的解释。

　　韩科长告诉记者，之前也收到不少市民的意见，希望将该处改建成港湾式停靠站。“但事实上，改建一个停车站需要各方的统筹协调，可谓牵一发而动全身。”

　　为此，韩科长也向记者举了几个需要与市民、政府各部门共同协调解决的问题。首先是站点位置的选择，港湾式停靠站前后需要近30米的距离，沿用旧址肯定不行，如果另选新址，意见难以统一，回龙花园和中利达花园的住户都希望能靠近自己小区，方便出行。其二，增设或改建公交站点，需要公安、城管、交通、市政等多部门对现场进行联合勘验，确认该地点符合安全设置标准，同意进行改造方可实施。如不同意改造，则沿用原站点。此外，改建还需拆移部分管道、电线杆、监控、绿化、缩减非机动车道、人行道板改道等多个环节。 近年来，城市建设日新月异，城市交通环境也正在逐年逐区进行改造，不管是绿化隔离带还是公交站台增设，都是城市的一道亮丽风景线。因此，记者在这也希望，政府部门在服务群众，满足市民出行需求的基础上，能让城市建设成果真正惠及广大群众。同时，作为市民，也应该自觉保护公共绿化设施，不要随意践踏草坪，共同维护城市的绿化和环境。