上周四，随着乾元镇乾龙路304省道口的公共自行车站点正式启用，公共自行车第四期工程共18个站点全部投入使用。经过四期建设，目前德清共建成133个服务站点，3208套锁止器，停车棚170座，运行中的公共自行车2000辆。

　　当越来越多人的日常出行与公共自行车密不可分，当公共自行车可到达的目的地愈来愈多，“小橙车”即将迎来在德清的三周岁生日。三年时间里，车辆在变化，站点在增加，市民“绿色出行”的观念不断累加，这都是“小橙车”交出的漂亮成绩单。

　　今年雨水多

　　租还次数略减

　　据德运公共自行车管理有限公司统计，截至目前共办理杭州通·都市圈德清卡25844张，公共自行车租还总次数达655.99万辆次，为市民的328.54万次出行提供了便利，平均每天租车量3065辆次，单车单日使用频率就有2次多。

　　如果按照平均每次骑行2.5公里来计算，三年来德清人骑公共自行车出行达到了821万多公里，相当于绕地球205圈。按照百公里10升的油耗量来算，这三年间“骑行达人”们为德清节约燃油595吨，同时减少二氧化碳排放近2000吨，环保力量不容小觑。

　　公共自行车的出现让不少人的生活便利不少。市民盛水清出门买菜都是租用公共自行车，他坦言：“服务点分布广，骑车很便当的。”从家里到菜市场，同样的一段路，如果乘公交车，加上等车，一般要用上20分钟，步行花费的时间就更多了，骑自行车的优势十分明显。

　　“像往年的租借高峰期四、五、九、十月，今年来看都不太明显。”德运公司副经理芮建伟告诉记者，八月和九月是今年租还量最多的两个月，分别有121509次和118159次。这两个月的大幅增长实际上是受到G20期间限行影响，可见公共自行车替代汽车出行的作用得到极大发挥。

　　但去年九月的租还次数超过了122000次，相比之下今年九月的次数略减。而其他月份平均只有9万多次的租还量，比去年的10万次要少近一成。“今年雨水较多，自行车出行受到了较大的影响。”

　　莫干山镇

　　也有了4个站点

　　目前建成的133个公共自行车服务站点中，乾元镇有10个，莫干山镇有3个，其余都在武康范围。德运公司去年首次在乾元镇建设公共自行车站点，拓宽了公共自行车的可达范围。而今年的第四期工程更是将这一范围一路扩展到了莫干山镇，包括高峰村公园、庾村邮政所和庾村民国图书馆都有了各自的站点。

　　芮建伟介绍：“这样一来，武康城区经由三莫线回山路口站点通往庾村的路线都串联了起来，市民们可以利用公共自行车去莫干山享受骑行的乐趣。”

　　这两天，这4个新增的站点渐渐活跃起来，每个站点2天的租还量约在30至50次之间。看来，这股“橙色旋风”将在绿意盎然的莫干山里逐渐流行。

　　每天都需要

　　维修受损车辆

　　三年间，公共自行车历经四代，从最初的普通模样蜕变成更耐磨实用的车辆。三期时将原本极易渗水的车座换成聚酯胶一次性注压成型的车座，即使是被刀划到也只是伤到“皮毛”，解决了雨天过后的骑车尴尬。这一次的第四期将车铃换成了鲜亮的橙色，并调整了车座调节扣，第四批公共自行车已然变得越来越便民。

　　平时市民在借用公共自行车前总是习惯“选车”，选车其实就是挑选相对没问题的自行车。有使用就会有损坏，每天德运公司的专业维修人员要修七八辆车，多的时候有十几辆。“要么是轮胎破了，刹车要调整，或者是脚撑、链条等有问题。”维修人员这样说。

　　德运公司反映，德清市民的素质普遍较高，人为损坏车辆的情况很少。一开始会有孩子爬上爬下玩车而导致自行车损坏，但现在这样的情况已经很少见了。 “今年只有两三辆车损坏比较严重，我们通过监控也找到了当事人，要求按照损坏程度赔偿。”芮建伟说，公共自行车是公共财物，市民在享受便利的同时应该好好爱惜，“希望步入第四个年头的‘小橙车’能够继续陪伴市民们绿色出行，减少交通拥堵，顺便再看看沿路的风景。”