近几年,杭州相继关闭了数个物流码头，有关钢铁、煤炭、板材等“大头”生产资料的物流项目就近转移到周边地区，位于我县新市镇的升大物流码头得地理交通之先，承接到了不少物流项目，今年码头吞吐量比去年增一倍。
 
　　“你看，堆场快堆不下了。”9月9日，升大物流负责人陈金桥指着堆积如山正在装货上车的钢材对记者说，现在差不多一天一万吨的量，这些物资中有钢材、煤炭、纸浆、板材，光钢材就有20多个型号，确实已经满负荷运转。

　　2009年，升大物流码头，在县、新市镇党委政府和主管部门的支持下，建成并投入使用，总投资1.06亿元，设有10个泊位，基本为千吨级的三级泊位。3个堆场，650米的岸线长度，都有大型龙门吊在施工。这个当年设计年吞吐量为400万吨的码头，如今明显不够用了。
 
　　“港口满负荷的最主要原因，就是杭州码头的关闭。”陈金桥介绍说，省物产码头、梁山码头、三里洋码头等当年名震江河的大物流码头，都已经关闭或即将关闭。紧贴京杭运河，北靠桐德一级公路，距申嘉湖杭高速公路桐乡出口处仅千米的升大物流，因其区位优势，得到客户的青睐。除江苏沙钢、上海宝钢等大型企业外，杭州的诸多大企业也抛来橄榄枝，与升大合作。目前，公司已与桐昆集团、凤鸣集团、双简橡胶厂、杭州搪瓷厂等谈妥了合作。

　　陈金桥向记者透露，码头满负荷运转后，打算在现在码头的西侧，投资9000万元再扩建一个二期项目，效果图已经出来了。届时，按每年20万标箱的吞吐量计算，一年新增产值起码有4000万。