根据保监会的部署，6月3日我省(不含宁波市)保险公司进行了新旧车险业务系统切换，正式实施商业车险改革工作，我县也随即进入新商业车险时代。在改革后，商业车险保费与投保机动车的出险记录、车型、良好的驾驶习惯等因素的关联度更加明显，保费究竟是涨还是跌，记者走访武康多家保险公司了解情况。

　　良好驾驶习惯

　　享受更多折扣

　　在中国太平洋财产保险有限公司德清支公司内，市民王女士在交付了新保费后喜笑颜开。她告诉记者，自己是一辆大众宝来车，去年保了100万元的商业险保费是3300元，新车险改革后，因为她三年以上没出过车险，同样100万元商业险保费只要1900元，足足便宜了1000多元。“真没想到，能便宜这么多，以后还得规范驾驶。”王女士拿着保单不禁感叹。

　　跟王女士一样，“保费”一直是广大车主最为关心的问题，这家保险公司的理赔经理介绍，车险改革后，出险次数的多少与保费挂钩的力度更加大了，众多驾驶习惯良好、出险频率低的“好车主”将享受更多的优惠。

　　的确，正如该理赔人士所言，让不少车主期待的是，此次新的费率政策采取“奖优罚劣”的方式，对于出险率低的车辆，对应保费会大幅度下降，相反，那些出险较多的车主，就要多掏钱了。

　　工作人员向记者介绍，一辆车一年出险2次，保费上浮25%；一年出险3次，保费上浮50%；一年出险4次，保费上浮75%；一年出险5次以上，保费翻一倍。新车在上一年没出险，保费享8.5折优惠；连续2年没出过险，保费享7折优惠；连续3年没出过险，保费享6折优惠。

　　维修费1000元以下

　　自掏腰包更划算

　　“以后车子小剐小蹭，我还是自己去汽车维修店修理了，如果找保险公司理赔，第二年的保费说不定还要涨，赔的钱还不如涨的钱多。”在某中国人民财产保险股份有限公司德清支公司营业大厅，拿到新保单的市民李先生在了解了新车险的相应条款后表示，像补油漆、抛光之类的小修理，今后都打算去修理厂解决了，相比起4S店，这样更便宜实在。

　　该保险公司理赔经理李先生坦言，新车险推出后，广大车主在申请理赔前可以先核算一下，看看是理赔划算还是自己找修理厂维修划算，如果维修费用在1000元以下，他建议，车主还是尽量不要走保险。

　　同时，该理赔经理也表示，这并不意味着提倡广大车主在出事故后不再报案，“车主们出事故后报险并不意味着理赔。”

　　他介绍，车子出了事故还是要报案的，可以让保险公司协助处理好事故以及维修事宜，也可以向4S店的保险专员咨询来年的保费，算好账后，再来确定是否找保险公司理赔。如果报了险后没有理赔，是不会计入理赔次数的。

　　买车不光看价格

　　还要关注“零整比”

　　新车险推出后，一个新鲜的词语跳入眼帘，车主们今后买车不能光看价格，还要看“零整比”，也就是说，车子除了好看，更需要“好养”。什么是“零整比”？就是配件与整车销售价格的比值，即车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。

　　车险费首次加入了零整比的概念，零整比系数越低，意味着消费者所需付出的售后维修成本越低；零整比系数越高，赔付成本越高，相应保费就可能越高。也就是说，在新的车险标准下，哪怕车价相同，但是因为品牌的不同，风险不同，保险价格也就不同。

　　记者在网上查阅资料了解到，今年4月，中国保险行业协会和汽车维修行业协会联合发布了汽车零整比100指数，最高的是北京奔驰GLK级869.82%，奔驰C级、E级等车型零整比均在600%以上；宝马7系、3系、奥迪A4、凯美瑞、汉兰达等一般常见车型的零整比在350%至550%之间；而高尔夫、迈瑞宝、斯巴鲁森林人、科鲁兹等零整比低于欧美等发达国家300%零整比的平均水平。

　　为此，记者咨询了安邦保险集团有限公司德清支公司的一位核价专员，据他介绍，以前一辆宝马X1与大众CC的车价如果一样，输入电脑系统后，计算出来的保费价格也是一样，可以说按照车价，保费“固定”，但是现在情况发生了变化，宝马车的保费明显要高于大众CC，就是因为宝马车的零配件价格比大众要来得贵。今后，车主如果想获得更加实惠的保险价格，买车时就要考虑到车型对应的保险费率，如果选择零整比指数高的车型，意味着将承担与之匹配的较高保险费率。

　　跟每个车主息息相关的车险新规还有：今后未上牌的车辆出险，也可获得理赔。直系亲属可以作为“三责险”的“第三者”赔付，也就是说，自家车撞自家人也可以找保险公司理赔，这在以前是有可能被视为骗保的。