停车难、乱停车，这个话题我想无论是有车的还是没有车的都感触颇深。为什么这么说，因为有车的人上街找停车位是个难题，而没有车的茶余饭后出门散步，会发现道路上停满了车，唯一的道路还要人车共用。这就像一枚硬币的两面，停车乱象多半源于停车太难，停车难题又会加剧停车乱象。

　　从上可以看出，要解决停车难，似乎就得多建停车场。但事实上，停车场和停车难并不是一个因果关系，而是受多方面因素制衡。首先，在规划、布局上，停车场的建设既要有科学的依据，准确的统计，又要有超前的意识，要有前瞻性。比如说中心城区繁华商业街和商场、写字楼的停车场如何配置？中小学周边道路瞬间高峰停车，如何有效疏导？等等。

　　近年来，管理部门对乱停车的整治也算是绞尽了脑汁，但乱停乱占现象为何仍然存在？我想，机动车乱停乱放，“霸占”人行道、绿化带、社区通道等，有部分司机是缺乏公德意识，只顾自个方便，哪管是否会给他人带来麻烦；而有时也确实是因为没有合适的地方停车，司机并不想违规，但转悠了半天，实在无处可停或不知道哪里有停车位，又的确有要紧的事情要处理，司机虽说知道不对，但在万般无奈的情况下就违规停车了。

　　善政不懒，懒政不善。城区停车乱象，看似小问题，实则事关多方，需要多管齐下，打好“组合拳”。一味抱怨车主素质低于事无补，因为人性都有自私的一面，治理乱停车关键还在严格执法。对于敢于违章乱停者必须“零容忍”，该罚款罚款，该扣分扣分，让他们不敢乱停。当然，如果相关部门能够根据各条街道的实际情况对停车位进行合理规划，挖掘一切可利用的停车资源，让市民有车位可停。相信这样疏堵结合，两手一起抓，司机停车会更加便利，没必要也不敢乱停车，相信能收到更好的治本效果。