在三合乡，临近杭宁高速公路旁，有一个依靠船舶搞运输发家致富的村子——朱家村，全村337户人家，载重达数百吨的“铁驳子”船竟有125艘，平均每两三户人家就有一艘，几乎有一半村民是靠船吃饭，也是靠船致富。

　　记者从县港航部门了解到，2011年，我县共完成港口货物吞吐量4458万吨，而仅朱家村，全年货物吞吐量就达780万吨，占到全县的22%，成为名副其实的水运第一村。

　　近日，记者走进这个在周边地区颇有名气的运输专业村。村前的湘溪里，满载着石料的“铁驳子”一艘接着一艘，缓缓驶出闸门，奔向杭州、上海、嘉兴等地。今年，朱家村正在大力建设和美家园，村民说，今后，村口还会竖起一座大型船雕塑作为村标，让进村的人一眼就能看到。
　　当天，村支部书记计卫全向记者介绍了这个运输专业村的前世今生。

　　1977年前后，因为村里有一个小石矿，为了把石料运出去，村里组建了一个小“轮拖”（船队）,由一艘拖轮、五艘平均载重12吨的水泥拖船组成。1980年，小“轮拖”解散后，计有庆、陈福民等四位村民自己掏腰包买了小水泥船，开始搞个体运输。三合乡石料企业众多，矿山上出产的石料大多要依靠水路运往外地，占有先天地理优势的朱家村民们揽起了运输活，水运业也就这样慢慢发展起来了。那时，对村民来说，买艘运输船发家致富是最快的途径。

　　计卫全的另一个身份，也就是村里最大的“铁驳子”运输队负责人。目前，仅他手下就有9艘平均载重400吨的运输船。回忆起自己当年创业的经历，计卫全仍记忆犹新。他说，1982年，17岁的他初中毕业了。当时家里很穷，兄弟姐妹又多，他找不到工作做，就帮人开了3个月船，结果分到了1500元钱。“那可是个大数目啊，那时候城里人每个月的工资也就20元。”初次尝到了甜头的他决定：买一条属于自己的船。不久，他就花800元钱买了一条载重8吨的小水泥船，专门跑杭州运石子。第二年，他花9600元换了一条水泥外壳的40吨柴油机挂桨船。1991年，计卫全又换了一艘150吨的“铁驳子”，1998年又换成了300吨的大铁船，此后，他于2000年、2003年、2004年又分别买了3条船。去年，县政府出台了鼓励发展水上运输业的扶持政策，计卫全又贷款买了6艘“铁驳子”。

　　2006年，计卫全接到了一宗大单生意，为杭浦高速公路建筑工程项目运送石料。光靠他自己的4条船已经忙不过来了，于是他组织了船队，两年里共运输了100多万吨石料。计卫全现在是村干部，他还是湖州市船员协会的理事，利用船员协会开会的机会，他经常把一些新的信息带回村里，并把业务介绍给乡亲们。不仅如此，他还经常帮助村里的运输户们办理各种证件，以及处理一些磕磕碰碰的杂事。

　　俗话说：“天下第一苦，摇船打铁磨豆腐。”计卫全说，开船跑运输是个苦活、累活，冬天船上寒风刺骨，夏天酷热难当，若赤脚走在甲板上，脚底都会被烫出泡来。正是因为有了吃苦耐劳的精神，村里有许多和他一样当初家庭困难的年轻人选择了这一行，并慢慢走上了富裕路。像他家共有6个兄弟姐妹，如今有5个都在从事运输业。

　　计卫全告诉记者，多年来，村里只要有人想买船，村委会就一定会大力支持，并帮助他们积极争取农村合作银行的贷款。截至去年，全村村民共贷款高达2900万元，农村合作银行给予了村民们极大的资金支持。

　　近年来，三合乡成立了石料运输协会，积极为运输户们提供服务。像湘溪港上的新斗门以前经常堵航，自从石料运输协会派专人进行管理后，堵航的事情就再也没有发生过。

　　这些年来，港航部门转变作风、提高服务的行为，计卫全他们也看在眼里。“去年，湘溪闸建了签证点，我们就能直接在家门口办证了，省了不少油费。”计卫全说，光他的9条运输船，办理签证业务一年就可节省下近三万元的成本。

　　随着矿山行业越来越受到限制，朱家村水上运输业的发展也将面临瓶颈。对此，计卫全和村领导班子也早已开始了新的谋划。“以后，肯定还要往水上运输这条路上走，希望能搞特种船舶运输业，发展大港航，如集装箱船、水泥横灌船。”计卫全充满期待地说，他们的长远梦想是村里年轻一辈能把运输船驶进长江，驶入大海，让朱家村水运业继续红红火火下去。