时下，打造“一小时经济圈”，热遍全国各地。大到京津冀、长三角、珠三角等区域板块间，小到中等城际间乃至地级市县，不断的发出打造“一小时经济圈”的战略声音。以上海为中心的长三角经济圈，以其不断提升的经济活力、竞争实力和运行效率备受关注。
　　
　　“一小时经济圈”战略性的实质，就在于构建起协调、互补、共赢、多赢的经济形态，形成圈内产业资源共享、结构合理、产业共兴、竞合有序、共同发展的格局。
　　
　　一个城市对待距离的态度，从某种程度上反映了这座城市发展的潜力：1小时能走多远，经济发展的舞台就有多大。以时间换空间，圈大圈小，最终决定于“一小时通勤距离”的半径长短，10年沪宁沪杭高铁的开通，以及轨交的进一步完善，无疑为长三角经济圈的扩大奠定了很好的基础。
　　
　　坐上地铁2号线，向西，从张江高科途经人民广场，一路奔驰，从市中心直达虹桥机场、虹桥火车站，大型的电子信息牌罗列着各类从上海出发到周边各城市的火车车次以及乘坐地点。
　　
　　沪杭高铁全线设9站，除上海虹桥站及杭州站外，还包括松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西和余杭站。时速：350公里，时间：45分钟，两个数字带来的更大的改变或许将在沿线城市的发展中逐渐体现。
　　纵横交错的交通，不仅意味着作为国际大都市的上海的交通得到缓解。也意味着上海与周边城市的一小时经济圈的扩大，同城效应进一步扩大，长三角经济区域进一步一体化。
　　
　　目前长三角地区经济联动效应明显，人员流动频繁，高铁开通之前，长三角地区现有的铁路公路运输能力已趋于饱和，严重的制约着长三角经济的发展。高铁的开通，不仅缓解了长三角城市客流的压力，也缓解了沿线城市企业的货物运输需求，更重要的意义则在于，沪杭高铁开通后，将与早先开通的沪宁高铁一起，形成长三角一小时经济圈，进一步加强长三角经济区域一体化的进程。铁道部也表示，沪杭高铁的建成运营，势必加快人流、物流、资金流和信息流的快速流动，从而推动长三角地区一体化进程。
　　
　　除了铁路交通，南通打造吕四港、北仑港两港航运，通过虹桥枢纽联结各条跨江大通道；再加上杭州湾跨海大桥、苏通大桥等的相继建成，配合虹桥机场2号航站楼的投入使用，纵横交错的立体式交通使得长三角之间的经济联系紧密度不断加深，上海与江浙各城市之间的经济距离不断缩小，并把这些城市进一步纳入上海经济圈的核心圈层范围内。