连通武德两县的公路——武德公路

        1958年之前，原德清县是开不进汽车的。1958年5月，武康、德清两县合并，武德公路的建成，成为两县发展史上的大事，从此，汽车可以开进德清（乾元）了。

        对于这条路的印象，德清人记忆犹新。但不少人记忆中的武德公路是已经经过改造的。最早的这条路起点是老104国道，即现在武康镇河桥头，途经现在的春晖公园北侧、玫瑰庄园小区、秋山、下跨塘、新盟，经现在乾元的乾水湾小区，至现乾元镇的南街，全长12.3公里，路基宽4.5米，路面宽3米，为砂石路面，由省交通厅设计室勘测设计。1965年2月，武德公路拓宽改造，1975年，原砂石路面改造为渣油路面。

        如果，现在要寻觅那条路的痕迹，乾元镇09省道以北金鹅山南侧尚存约1.5公里长的一段。

        其实，武德公路通车前后，我县建设了多条公路，只不过影响力不能跟武德公路相比。（收集整理 祝丽萍）

1987年，车队驶进新市

        1987年之前，外地汽车到德清县城（现乾元），一定是调头从原路返回的，因为汽车开到这里再也不能往前走了，县城以东的东部水乡没有一个乡镇通公路。

        1984年，我县成立了公路指挥部，下设办公室，实施新德（新市至现乾元）公路、德塘（现乾元至塘栖）公路两条公路的建设。1985年，新德、德塘公路被列为交通部第一批向世行贷款建设的农村公路，1986年底，新德公路桥梁、塘渣简易路面完成，1987年，铺筑泥结碎石路面，同年9月30日，新德公路正式通车。德塘公路于1989年3月正式建成通车。

        新德、德塘两条公路的建成通车，彻底改变了东部水乡地区没有公路的历史，打通了德清往返省城的第二条通道，同时，也带动了沿线乡镇公路建设的热情。期间，相继建设了南舍—干山、干山—钟管、杨树湾—下舍、德清（乾元）—洛舍、雁塘桥—戈亭、塘栖—勾里等农村公路，1992年10月，韶村—高林、油车公路的建成通车，实现了我县乡乡通公路的目标。 （收集整理 祝丽萍）

2002年德清开通高速公路

        真正象征着德清交通大提速的是2002年11月28日建成通车的杭宁高速公路。

        杭宁高速始建于1999年，2002年正式竣工通车，直穿德清中西部。杭宁高速在时空上将苏浙两省省会之间的距离缩短至2.5小时。德清的区位优势因杭宁高速公路开通得到了前所未有的提升。（收集整理 祝丽萍）

难忘新德公路热火朝天的场面

        说起新德公路，参与建设者难以计数。当时年仅24岁的孟海清是新德公路士林段建设中的一名技术人员。回忆起当时的建造场面，孟海清感慨万千。

        新德公路的建设，使东部水乡老百姓告别了千年 “无船不行”的历史。1984年12月，完成勘测设计后，我县发动了沿线18个乡镇共计2万余民工填土做路，那一个多月里，整条线上每天都是热火朝天的建设场面。

        在士林段造桥做路，孟海清整整一年吃住在士林。有一次，已是晚上10点多，施工队正在加班浇筑桥桩，忽然整个施工场地断了电，如果没有电，已经搅拌的混凝土会凝固作废，对整个工程建设可能会造成严重影响。孟海清带上一个小手电筒，立马跨上自行车直奔城关电力公司。当时只有崎岖狭窄的乡道，他说，好几次他都差点骑到渠道里，就这样摸黑花了近三个小时，才终于赶到电力公司，在电力抢修人员的共同努力下，施工现场很快恢复了供电，得到施工恢复正常的消息时，奔波了大半夜的孟海清累得整个人瘫倒在地。

        在建设士林肖家桥时，正好是冬天最冷的时候。打桩的那几天，天还下起了雪，负责监理工作的孟海清就裹着军用大衣，白天黑夜守在打桩机旁，观察、记录，从开钻到打桩完毕，整整七天七夜，一刻都没有离开。

        新德公路正式通车那天，孟海清正好去了嘉兴。但是，据他了解，当天，新市镇的通车仪式上人山人海，邻近乡镇的不少百姓都赶来见证这一历史时刻，当天的车队也是当年规模最为庞大的通车车队。（本文采写 祝丽萍）