记者　姚海翔　摄

　　由中铁二十四局宁杭客专指挥部承建的宁杭客运专线首座系杆拱桥——京杭运河特大桥，近日顺利完成了主拱（跨东苕溪1-96m系杆拱拱肋）整体吊装合龙，即将成为德清的一道亮丽风景线。据悉，系杆拱桥是我国近年来用于公路、铁路施工中的一项新技术。

　　京杭运河特大桥是宁杭客运专线项目的一项重要控制性节点工程，也是宁杭客专唯一一座采用先拱后梁法施工的系杆拱桥。

　　“大桥能否如期建成，直接影响后续箱梁架设工期。”据中铁二十四局宁杭客专指挥部党工委书记许永钰介绍说，为了确保工期，宁杭客专项目部经过科学组织，不断优化施工方案，力求最合理地配置资源，并全力克服了工艺复杂、地质条件差等困难，在严格执行质量保证措施和安全环保措施的前提下，施工队更是夜以继日地拼赶进度，整座大桥拱脚及系梁1#段节浇筑仅用了56天，拱肋吊装合龙的过程也比原计划提前了9天。

     “主拱吊装合龙，表明该桥已经完成了70%的工作量。” 许永钰表示，京杭运河特大桥吊装合龙只是整个工程的一个阶段性胜利，接下来，中铁二十四局的建设者们还将继续拼抢工期，争取宁杭客运专线如期完工通车。